2026-09-14

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越南的出口印象往往与低附加值的产品如纺织服装、塑料玩具和便宜家具相关。然而，最近越南完成了四座总重达16000吨的巨型海上变电站的交付，正准备发往欧洲，前两艘已启程。这一成就引发了人们的讨论：越南是否在工业化方面取得了突破，开始挑战中国在重型海工订单上的垄断地位？

这个项目属于波兰的Baltica 2海上风电场，由丹麦沃旭能源和波兰国家能源公司共同开发，装机容量达到1.5GW。承包合同由丹麦的Semco Maritime和越南的PTSC M&C联合体获得。各方的角色分工清晰：设计、核心工程和系统调试由丹麦团队负责，而韩国现代电气提供了主要电气部件。越南PTSC则在本国的头顿船厂完成钢结构的构建和装配。

值得注意的是，越南负责的工作主要涉及钢结构的建造和组装，核心技术和部件仍然依赖于其他国家。即便是用于项目的普通钢材和紧固件，估计也多半来自中国。这显示出越南并未掌握海工领域的完整核心技术。实际上，越南在海工领域已有三十年的发展基础，PTSC作为越南国家石油公司的企业，长期从事海洋石油工程，经历过多项大型装置的建设。 龙8头号玩家

在近几年，越南还为日本出光兴产建造了一座15500吨的天然气处理平台，与此次的海上变电站规模相近。海上变电站本质上是结合了钢结构平台和电气设备，越南在石油平台建设中积累的钢结构建造和模块组装技能，能够直接应用于风电变电站的建设。同时，越南具备成熟的船厂和劳动力资源，转向风电项目并非从零起步，再加上相对较低的人工成本，使得欧洲业主更愿意将建造环节外包给越南。

此外，欧洲选择越南而非技术更强、成本更低的中国，并非因中国无法满足需求，而是出于主动多元化供应链的战略，意味着减少对中国的依赖。海上风电是欧洲能源转型的关键，欧洲希望将核心基础设施的生产环节分散以保持灵活性。这一现象与苹果将生产能力转移至印度的逻辑类似，都是为了建立中国以外的备用供应链。

虽然不必对此过于忧虑，但也不能掉以轻心。越南在海工建设领域确实积累了不小的能力，且人力成本较低。这笔项目顺利完成将使越南在欧洲的海工市场赢得声誉，未来很可能从中获得订单，分流原本归中国船厂的市场份额，使得国内船厂面临更大的压力。 龙8头号玩家

当前，欧洲在多个关键领域有意规避中国，从消费电子到新能源，从半导体到风电装备，都表现出明显的供应链重构趋势。这次钢结构订单的变更，有可能在未来扩展到风机、叶片甚至齿轮箱等核心组件。如果欧洲继续扶持越南和印度作为替代供应链，中国企业在海外的市场空间无疑会被逐渐压缩。越南是否会复制中国当初的道路，从低端制造逐步走向高端市场，仍存在不确定性。

中国当初的成长路径与越南如今的阶段有相似之处，但越南要复制中国的成功面临重重挑战。中国的完整产业链和庞大市场，工程师红利及全面的基础设施，都是越南在短期内难以企及的。然而，这并不意味着越南的崛起可以被忽视，保持警惕是必要的。

此事件映射出全球供应链重构的趋势，西方国家主动寻求中国之外的替代选择，越南借此机遇加速工业化，确实可能带来一定的替代效应。与其被动应对，不如在提升自身竞争力上下功夫，以确保在未来变幻的供应链中依然能立于不败之地。 龙8头号玩家